電子制御技術の急速な開発により、電気フォークリフトの運用がますます快適になり、アプリケーションの範囲を拡大しました。その結果、電気フォークリフトの市場需要は加速ペースで成長しており、その市場シェアも拡大しています。シンプルで柔軟な制御操作に加えて、電気フォークリフトは、内燃式フォークリフトと比較して、オペレーターの物理的負担を大幅に削減します。電気ステアリングシステム、加速制御システム、油圧制御システム、ブレーキシステムはすべて電気信号によって制御されており、オペレーターの労働強度を大幅に低下させます。これは、順番に、仕事の効率と精度を改善するのに大いに役立ちます。
電気フォークリフトと内燃式フォークリフトのコストを比較することにより、どちらが優れているかを分析しましょう。
購入費用：例として、3-トンフォークリフトを使用して、3-トン内燃焼フォークリフトの標準構成のex-factory価格はおよそ$8,300（60、000 yuan）、同じ負荷容量を持つ3-トンの電気フォークリフトの標準構成のexpactory価格はほぼ$16,450（119、000 Yuan）。
運用コスト：電力消費コストは、ディーゼル消費量よりもはるかに低いです。 3-トンディーゼル内燃焼フォークリフトの場合、シフトごとに消費されるディーゼルのコスト（シフトあたり40リットルのディーゼル、車両は60 VDIサイクルで1時間あたり5.5リットルのディーゼルを消費します）$40（288元）。
{80-} volt 500Ahバッテリーを使用した3-トン電気フォークリフト（8×500=4、000ワット時間の保存された電気エネルギー）の場合、シフトを操作するコスト（80％を排出）と120％の補給量で充電します。$5.53（40元）。もちろん、さまざまな地域での新しいピークとオフピークの電力価格設定ポリシーが実装されているため、日中は電気フォークリフトを操作して夜間に充電する方が費用対効果が高くなります。
の平均節約を想定しています$19.35（140元）、そして年間250営業日が経つにつれて、年間のエネルギーコスト削減は$4,838（35、000 Yuan）。 {2-年の使用期間（交換用の500充電式充電サイクルのバッテリーのサイクル寿命）を計算すると、電気フォークリフトのエネルギー消費量を節約できます。$9,675（70、000 yuan）ディーゼルフォークリフトと比較した。実際、電気フォークリフトバッテリーの充電電荷サイクルは、20％のアラームレベルで000 000倍以上に達することがあります。
メンテナンスコスト：内燃焼フォークリフトのメンテナンスサイクルは通常500労働時間ですが、多くの電気フォークリフトは、000から1,500時間以上のメンテナンス間隔に達することができます。
メンテナンスコンテンツ：電気フォークリフトのメンテナンスは、内燃フォークリフトのメンテナンスよりもはるかに簡単です。通常、マストベアリングやステアリングブリッジなど、いくつかの関節のある可動部品を潤滑し、主な焦点は検査と清掃に焦点を当てています。せいぜい、油圧油は、000または3、000時間ごとに交換されます。対照的に、内燃焼フォークリフトには、エンジンオイルとオイルフィルターが500時間ごと（通常は300時間ごとに）、油圧オイルが1、000時間ごとに変化し、ベルトの交換（エンジンタイミングベルトや発電機ベルトなど）が必要です。
メンテナンスコスト：2、000営業時間に基づいて計算すると、内燃焼フォークリフトのメンテナンスコストは間にあります$416（3、000 Yuan）および$555（4、000 yuan）（材料のみ）、電動フォークリフトのメンテナンスコストは間にのみです$139（1、000 Yuan）および$212（1,500元）（材料用）。
メンテナンス時間：電気フォークリフトのメンテナンス間隔は、内燃式フォークリフトと比較して長い間隔が長く、各メンテナンスセッションには時間がかかるため、メンテナンスに関連する人件費が大幅に削減されます。さらに重要なことは、フォークリフトのダウンタイムが大幅に短縮され、フォークリフトの効率の向上によってもたらされる経済的利益は計り知れないことです。
電気フォークリフトのバッテリー交換コストと内燃機関フォークリフトのエンジンオーバーホールコストの比較:
電気フォークリフトのバッテリー寿命が、2、000サイクルの20％のアラームレベル充電電荷サイクルに基づいて計算された場合、これはフォークリフトの約10、{5}}の労働時間に変換されます。これは、内燃焼フォークリフトの主要なエンジンオーバーホールに必要な時間とほぼ同等です。この時点で、電気フォークリフトバッテリーを交換するコストは、エンジンのオーバーホールのコストに匹敵します。ただし、バッテリー交換の速度は、エンジンのオーバーホール（またはエンジン交換）の速度よりもはるかに高速です。これは、時間効率の点で再び利点を示します。
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