1. 強力なヤンマー TNE98 シリーズ ディーゼル エンジン: 日本で設計されたヤンマー TNE98 シリーズ直噴ディーゼル エンジンで、比類のないパワーと効率を解き放ちます。 堅牢な性能で知られるこのエンジンは、最も要求の厳しい牽引作業にも簡単に取り組むことができる卓越した出力を提供します。
2. 独立したサスペンション ステアリング アクスル: 独立したサスペンション ステアリング アクスルにより、操縦性が向上し、占有スペースが最小限に抑えられます。 この革新的なデザインにより、狭いスペースでの正確なハンドリングとナビゲーションが可能になり、最適な制御と機敏性が保証されます。
3. 高強度一体型中央一段減速ドライブアクスル:耐久性とパフォーマンスを最大限に高めるために設計された高強度一体型中央一段減速ドライブアクスルは、優れた強度、剛性、高い伝達効率を誇ります。 優れた耐荷重能力により、重い荷物を楽に扱うことができ、集中的な牽引作業に最適です。
4. オリジナルの輸入オートマチックトランスミッションを備えた油圧トランスミッション:油圧トランスミッション技術を備えたオリジナルの輸入オートマチックトランスミッションによるスムーズでシームレスな操作の恩恵を受けます。 この高度なシステムにより、楽なギアシフトと最適なパフォーマンスが保証され、仕事の生産性と効率が向上します。
当社の手荷物牽引トラクターを使用して、手荷物取り扱い業務を効率性と信頼性の新たな高みに引き上げます。 期待を超えるように設計されたこの製品は、牽引ニーズに応える究極のソリューションであり、比類のないパワー、精度、パフォーマンスを提供します。



技術的パラメータ
|
モデル |
TD25型 |
||||
|
パフォーマンス
|
最大。 ドローバープル |
KNの |
25 |
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最大。 牽引重量 |
トレーラー1台付き |
Kg |
32000 |
||
|
トレーラー列で |
キログラム |
49000 |
|||
|
最大。 移動速度 |
フォワード |
キロ/時 |
35 |
||
|
後方へ |
キロ/時 |
14 |
|||
|
分。 旋回半径 |
んん |
5900 |
|||
|
最大。 無負荷時の登坂性 |
% |
38 |
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|
重さ
|
トラック重量(無積載) |
キログラム |
3450 |
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|
重量配分 |
フロント |
キログラム |
1120 |
||
|
後方 |
キログラム |
2480 |
|||
|
寸法 |
外形寸法 |
全体の長さ |
んん |
3025(牽引バー付) |
|
|
全体の幅 |
んん |
1440 |
|||
|
全体の高さ |
んん |
1450 |
|||
|
ホイールベース |
んん |
1600 |
|||
|
ホイールベース |
フロント |
んん |
1230 |
||
|
後方 |
んん |
1170 |
|||
|
フロントオーバーハング |
んん |
630 |
|||
|
リアオーバーハング |
んん |
770 |
|||
|
牽引バーの高さ |
んん |
304.8/405 |
|||
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分。 地上高 |
んん |
150 |
|||
|
エンジン |
モデル |
ヤンマー98 |
|||
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変位 |
cm3 |
3319 |
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|
定格出力 |
KW/rpm |
43.7/2300 |
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|
最大。 トルク |
Nm/rpm |
196.3/1700 |
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|
最大。 スピード |
回転数 |
2625 |
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|
伝染 ; 感染 |
モデル |
岡村 |
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変速方式 |
オートマチック2スピード |
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トランスミッションギア比 |
前進ギア I |
2.550 |
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前進ギア 2 |
1.241 |
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|
後進ギア1 |
2.550 |
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タイヤ |
フロント |
6.50-10 |
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|
後方 |
7.00-15 |
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ブレーキ |
サービスブレーキ |
油圧 |
|||
|
パーキングブレーキ |
機械式 |
||||
よくある質問
Q: 荷物牽引トラクターとは何ですか?またその主な機能は何ですか?
Q: オリジナルの輸入オートマチックトランスミッションを備えた油圧トランスミッションはユーザーにどのようなメリットをもたらしますか?
Q: 荷物牽引トラクターを特定の要件を満たすようにカスタマイズできますか?
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