クイーンズランド州で販売中の、当社の堅牢で効率的な 2.5 トン ディーゼル フォークリフトをご紹介します。これは、クイーンズランド州の厳しい作業環境でパフォーマンスと信頼性を最適化するように設計された、マテリアル ハンドリング分野の強力な製品です。精密さと細部への配慮をもって設計されたこのディーゼル フォークリフトは、高度な機能と耐久性をシームレスに統合し、さまざまな業界のユーザーに優れたエクスペリエンスを提供します。
その特徴の 1 つは、革新的なワイドビュー マスト設計です。この配慮の行き届いた配置により、運転手の視界が大幅に向上し、より安全で効率的な積み降ろし作業が可能になります。視界が遮られないため、オペレーターは正確に操作でき、リスクを最小限に抑え、生産性を最大限に高めることができます。これは、クイーンズランド州の物流業界のペースの速い環境では重要な利点です。
ステアリングの応答性は、狭い場所や混雑した倉庫での操作において極めて重要です。当社のフォークリフトは、荷重感知優先ステアリング油圧システムを誇ります。この設計は、優れた柔軟性を提供するだけでなく、マストの持ち上げ速度を 20% 向上させます。これにより、サイクル タイムが短縮され、操作がスムーズになり、ワークフローがシームレスかつ効率的に維持されます。
品質は当社の設計哲学の中核です。2.5 トン ディーゼル フォークリフトのエンジンとギアボックスには、国内および海外の有名ブランドの部品が使用されています。プレミアム部品へのこだわりにより、信頼性の高いアフターサービスに裏打ちされた高性能と信頼性が保証されます。すべての部品は耐久性と効率性を考慮して選択されており、長期間の使用に耐えるフォークリフトを提供するという当社の献身的な姿勢を反映しています。
当社の設計では、安全性が損なわれることはありません。当社のフォークリフトには、下降中のリフト シリンダーのクッション機能が標準装備されています。これは、荷物を保護するだけでなく、シリンダーの寿命を延ばし、オペレーターの安全性を高めます。この機能により、荷物を制御された穏やかな下降が保証され、損傷のリスクが軽減され、最初から最後までスムーズな操作が保証されます。
まとめると、QLD で販売されている当社の 2.5 トン ディーゼル フォークリフトは、ディーゼル駆動のマテリアル ハンドリング機器のパワー、効率、安全性の頂点を極めます。このフォークリフトは、その優れたワイド ビュー マスト設計、応答性の高いステアリング システム、プレミアム ブランド コンポーネント、標準リフト シリンダー クッションを備え、クイーンズランドの企業の期待を上回るよう細心の注意を払って作られています。建設現場、倉庫、製造施設のいずれであっても、当社のディーゼル フォークリフトは、運用の卓越性を達成するための信頼できるパートナーとなるでしょう。当社の 2.5 トン ディーゼル フォークリフトで、優れたパフォーマンスの可能性を探求し、ビジネスの将来に投資しましょう。



OEMサービス

LTMGについて
よくある質問
Q: 貴社はメーカー、商社、それとも第三者ですか?
Q: 最小注文数量はいくらですか? またサンプルを送ってもらえますか?
Q: 機械の納期はどれくらいですか?
Q: 顧客のブランドが入った製品を生産できますか?
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一般的な |
モデル |
FD20型 |
FD25の |
FD20型 |
FD25 |
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|
電源タイプ |
ディーゼル |
ディーゼル |
ディーゼル |
ディーゼル |
||||
|
定格出力 |
キログラム |
2000 |
2500 |
2000 |
2500 |
|||
|
荷重センター |
んん |
500 |
500 |
500 |
500 |
|||
|
特性と寸法 |
リフト高さ |
んん |
3000 |
3000 |
3000 |
3000 |
||
|
フォークサイズ |
L×W×T |
んん |
1070×120×40 |
1070×120×40 |
1070×120×40 |
1070×120×40 |
||
|
マスト傾斜角度 |
F/R |
度 |
6度/12度 |
6度/12度 |
6度/12度 |
6度/12度 |
||
|
フロントオーバーハング(ホイール中心からフォーク面まで) |
んん |
465 |
465 |
465 |
465 |
|||
|
地上高(マスト下部) |
んん |
110 |
110 |
110 |
110 |
|||
|
全体寸法 |
フォーク面までの長さ(フォークなし) |
んん |
2595 |
2595 |
2595 |
2595 |
||
|
全体の幅 |
んん |
1150 |
1150 |
1150 |
1150 |
|||
|
マスト下げ高さ |
んん |
2070 |
2070 |
2070 |
2070 |
|||
|
マスト伸長高さ(背もたれ付) |
んん |
4070 |
4070 |
4070 |
4070 |
|||
|
オーバーヘッドガードの高さ |
んん |
2070 |
2070 |
2070 |
2070 |
|||
|
回転半径(外側) |
んん |
2310 |
2310 |
2310 |
2310 |
|||
|
パフォーマンス |
スピード |
旅行(フルロード) |
キロメートル/時 |
19 |
19 |
19 |
19 |
|
|
持ち上げ(フル荷重) |
mm/秒 |
530 |
530 |
530 |
530 |
|||
|
最大登坂能力(無負荷/全負荷) |
% |
20 |
20 |
20 |
20 |
|||
|
シャーシ |
タイヤ |
フロント |
んん |
7.00-12-12PR |
7.00-12-12PR |
7.00-12-12PR |
7.00-12-12PR |
|
|
後方 |
んん |
6.00-9-10PR |
6.00-9-10PR |
6.00-9-10PR |
6.00-9-10PR |
|||
|
ホイールベース |
んん |
1600 |
1600 |
1600 |
1600 |
|||
|
サービス重量 |
キログラム |
3590 |
3790 |
3590 |
3790 |
|||
|
動力伝達 |
バッテリー |
電圧/容量 |
V/ああ |
12/80 |
12/80 |
12/80 |
12/80 |
|
|
エンジン |
モデル |
C240 |
S4S |
|||||
|
製造 |
いすゞ |
三菱 |
||||||
|
定格出力/rpm |
キロワット |
35.4/2500 |
35.3/2250 |
|||||
|
定格トルク/rpm |
N·m |
137.7/1800 |
177/1700 |
|||||
|
シリンダー数 |
4 |
4 |
||||||
|
ボア×ストローク |
んん |
86×102 |
94×120 |
|||||
|
変位 |
ccの |
2369 |
3331 |
|||||
|
燃料タンク容量 |
L |
60 |
60 |
|||||
|
伝染 ; 感染 |
タイプ |
油圧式 |
油圧式 |
|||||
|
ステージ |
FWD/RVS |
1/1 |
1/1 |
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技術革新により、当社の製品構成およびパラメータは予告なく変更され続けます。
疑義がある場合は、当社の国際貿易販売に関する具体的な確認が優先されます。
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